全球VLGC市場大單頻現
2014-03-18 16:52:53 來源：航運交易公報 編輯：國際船舶網 我有話要說
僅2月份，VLGC市場便傳出中韓造船廠與中國船東至少瘋訂了15艘VLGC建造合同，這些船東包括山東海運、西南海運和“中國和平”基金。
去年，Scorpio Tankers宣告進入大型氣體運輸船（VLGC）市場后，?a href="http://m.bjnwdov.cn/app/ship_934.html" target="_blank" dtype="5" rel="targetBox" class="keylink">拖輪(船型 船廠 買賣)遼?1艘新造船訂單，隨后DorianLPG、TransPetrol也跟風下單，分別啟動4艘備選訂單和2艘新訂單計劃。當時正值VLGC造價低谷，該船型從2010年頂峰期的9000萬美元/艘跳水至7500萬美元/艘，交付期均趕在2016年，或與巴拿馬運河屆時拓寬運營的節點相關。
VLGC是運輸液化石油氣（LPG）的專業船舶，該船型獲得前所未有的關注離不開美國頁巖氣革命的大背景。但美國LPG出口量要想獲得實質性突破，必須在亞太地區這一龐大市場中占有更多份額。但據安迅思息旺能源液化氣國際市場（安迅思）行業分析師祝珊珊分析：“美國到亞洲各地的量還未能得到過大的提升。”一旦巴拿馬運河拓寬，VLGC8萬~8.5萬立方米主流船型可通過該運河，美國至東亞的運輸里程將縮短7000英里，運輸時間將縮短20天，這或許會給美國LPG市場帶來出口增量大幅提高的機會，屆時VLGC的運力需求也將擴大。
2月份，在北京某公司新成立的“中國和平”基金、山東海運與西南海運正與造船廠洽談訂造VLGC，30天內3家船東計劃訂造至少15艘，且交付期均商議在2016年。
好評只在“預計”里
近期，VLGC市場集中迎來中國船東造船的大單。
首先傳山東海運將在江南造船(位置 評論 新聞)訂造6艘83000立方米VLGC，訂造價格可能每艘超過7000萬美元，外界普遍認為這是山東海運進軍VLGC市場的標志。其實去年，山東海運已通過收購二手VLGC進入該市場，這6艘船無非為擴大船隊規模。
幾乎同時，據傳北京某公司新成立的“中國和平”基金已經與大宇造船簽訂意向書，計劃斥資6.4億美元打造4+4艘84000萬立方米的VLGC，訂造價格可能為每艘8000萬美元，交付期定于2016年。
去年9月，西南海運在江南造船訂造2艘VLGC，今年2月又增訂1艘，據知情人士透露每艘造價可能低于7000萬美元。
整個2月份，僅這3家船東就預計下單15艘（含4艘備選訂單）VLGC，下單規模頗大。
克拉克森最新數據顯示，全球VLCC手持訂單數量已經達到89艘，創歷史新高。而Frontline首席執行官Jens Martin Jensen近日稱，LNG船(船型 船廠 買賣)及海工船訂單增長逐漸減速，投資者再次開始關注能源運輸領域，受此影響，今年夏季VLGC手持訂單量可能突破三位數。有船舶經紀分析表示，船東猛下VLGC訂單的原因在于新造船正值低價，2010—2011年，VLGC造價約為每艘9000萬美元，但今年現代重工(船機庫 位置)、大宇造船以及江南造船等開出的造價平均每艘為7000萬~8000萬美元。不過鑒于1—2月船東密集下單，VLGC造價在3月份或又上漲，達到每艘9700萬美元。
導致VLGC訂單量持續上漲更重要的原因，是美國頁巖氣出口量的不斷增長。
船舶經紀人指出，目前，美國處于頁巖氣出口繁榮期，去年年初貨運量平均每月增長僅為5%~6%，這一數字在去年年底增至15%~20%的高水平。經紀人稱，已有的出口碼頭提高了加載速率，同時，一些新的出口設施建造計劃也在討論中。另外，去年，美國至遠東的長途運輸也有利于VLGC市場發展。
基于這兩大優勢與機遇，不少分析行均認為VLGC市場有明朗的前景。來自Pareto Securities分析行認為：“VLGC資產價格有望在今后6個月增長10%。”在一份“VLGC時代開始”的報告中，有專家分析認為VLGC船東在2014—2015年收入將進一步增加。該專家以Avance Gas為例，去年它們在購買Frontline 2012的8艘后，可能成為僅次于BW Gas的第二大VLGC船東，分析師預計今年該船東盈利額將達到3400萬美元，2015年將達到7100萬美元。
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